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捷安特2019款耐力型公路车DEFY发布

2020-11-06 04:04:57 来源: 阅读:-
捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

在26号昆山市的新品发布会上,捷安特让我们产生了新圈刹PROPEL,2款电助力车型,根据全车配套设施UT牙盘的自己功率计,一系列附近最新款武器装备,还公布了一款全新升级的体力型公路车最新款Defy。以前的报导点此链接。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

捷安特官方网注重最新款Defy的信息得在7月28日才可以公开,新Defy做为捷安特新产品发布会的关键也非常值得独立的一篇文章去描述,今日大家就带大伙儿了解一下最新款Defy的不同点。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

Defy车系在捷安特的界定下,是长程型道路比赛出行,合适远距离的晃动地面乘骑,最有象征性的晃动地面,便是法国巴黎鲁贝的青石板路了,捷安特最新款Defy也将随太阳网运输队争霸古典风格赛青石板路的比赛场。Defy车系持续八年被BICYCLING杂志期刊评比为最好编写挑选奖,表明从整体技术参数的视角讲,Defy大众都喜爱。

与老款对比,新款车型架的提高层面关键在构造顺应性,全能操控,多元性能层面。

最先是构造顺应性层面,说白了,感观上讲,便是骑车的舒适感难题。捷安特在这个方位上出示了2个解决方法和提高方式。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

后上叉与竖管的相接处下沉,提升了构造偏移量,提高了吸震特性。后上叉下沉,促使D-fuse座杆变形的长短提升,座垫处的较大的形自变量乃至能够到12mm。

坐管教子也采用了前置式,和最新款PROPEL一样。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

苗条的后上叉。

针对处理舒适感难题上,此外一个处理方位是D-fuse碳纤维材料弯把。

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最新款弯把升级了管形设计方案,选用了平扁的管形计划方案,在竖向的舒适感层面提高了10%的抗撕裂特性,在横着的刚度上,提高了27%。而在抽车方位上的刚度,则提升了30%。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

全部弯把的净重是184g,比上一代轻了6%。

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最新款Defy选用全碳前叉和油碟设计方案,油碟管道内布线。

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新款汽车原厂标准配置 28C真空胎。改装较大适用32C外胎(不在安裝仓储货架的状况下)

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新款汽车也标准配置了giant自己的功率计POWER PRO,安裝在UT齿轮上(只在标准配置UT模块的全车上面有),随全车一起开售。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

功率计选用2个控制模块的设计方案,一边在盘体里侧,一边在齿轮腿上。giant自己的速率,踏频感应计也安裝后面下叉上。

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最新款整合式把立选用了不一样的造型设计,油碟布线有一段露在外面。

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整合式把立的破风密封圈也再次设计方案,更为便捷安裝和调节。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

头管大特写,头管处预埋了布线孔距。

捷安特2019款体力型公路车DEFY公布

giant最新款DBL轮组也获得了提高,前后左右均为2:1编法,前胎左边交叉式右边直拉,后胎由于选用了碟刹设计方案,在选用2:1编法另外,原本左边直拉改成了1x交叉式,右边仍为2x交叉式,提高了制动系统特性和传动系统刚度。

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