私人违规电动车数量巨大，难以管理，整治困难，成了福州最头疼的问题之一，目前,福州市正在开展近年来规模最大的电动自行车违法专项整治，致力于净化福州交通环境。也有不少民众给出了主意：引入共享助力车啊！从共享助力车目前在其他城市的运营情况来看，这似乎还真是个可行的办法。

虽然由于福州政府仍在权衡共享助力车不像传统电动车一样拥有牌照，是否符合政策规定的问题，助力车尚未能在福州推广，但共享助力车的发展已经是大势所趋，福州市民应该很快就都能享受到快捷的助力车出行了。

共享助力车：从排斥到接纳

虽然前两年许多城市秉持着“不鼓励发展互联网租赁电动自行车“的态度，但4月15日电动车新国标标准实施，中国电动车规范化方向发展的同时也带来了大批量电动车淘汰、民众接受意愿低的问题，这时，符合新国标、替换成本低、易普及的共享助力车就成为了帮助城市电动车规范发展的最佳助力。

今年8月份，中国城市公共交通协会联合中国电子技术标准化研究院，共同开展了共享电动助力车相关团体标准的制订工作，哈啰等助力车企业也参与其中，这说明了共享助力车已经开始被国家、政府机构所认可，并且在思考如何更好的接纳共享助力车到城市交通体系中来。

基于共享助力车在当前局面下能起到的实质性作用和国家的助推，管理者们对共享助力车逐步转变为包容接纳，甚至主动迎接，如昆明最近就重新修订了《昆明市共享单车运营服务管理实施细则》，放开共享助力车投放限制，计划首批投放6000辆共享助力车供市民使用。

如今，哈啰助力车正式运营2周年，投放入驻近260城，解决了21.49亿公里的骑行需求，更有城市管理者与哈啰助力车共同合作了“哈啰智巡”系统，为交通管理单位打造了人性化、数字化、智慧化的交通管理工具。

利民才是首位，固化规章不该成为发展壁垒

共享助力车除了方便市民出行、缓解交通拥堵之外，还补足了传统公共交通线路固定、适用范围较局限的不足，同时也为传统二轮出行行业带来新的活力，创造了运维等多种就业岗位，对城市的经济和交通发展产生了双重助益。

昆明市城市管理局市容秩序管理处处长金小海还专门提到了规范化的共享助力车对交通秩序管理起到的作用：“共享助力车已经实现了比共享自行车更为精确的定位功能，停放误差小于1米。特别是共享助力车实行无锁技术，若用户在规定的电子围栏内停放，车辆将不能上锁，会持续进行计费，并有相关的语音进行提醒，可以有效引导市民规范停车，解决城市共享单车停车秩序混乱的问题。”

共享助力车的存在明显能为城市带来诸多益处，如果仅仅因为一板一眼的政策规定，因为表面上“要和所有传统电动车一样”的牌照问题，就在福州落地受阻，似乎有点因小失大的意思了。

政策是引导事物有序前行的路标，而不是束缚新事物发展的壁垒。希望相关部门可以认真考虑共享助力车的引入可行性，让真正利民的东西进入民众生活，是所有福州人共同的愿望。