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买全球车型，还是中国特供车型？

这一直是个纠结的问题。

不少全球车型来到中国之后，

都会遭遇到水土不服，卖得不如特供车型，

如果只是把一个外国车型照搬到中国出售，

卖不出几乎是肯定的了。

而如果买中国特供车型，

我们却有那么点担心和不甘心。

减配、缩水、可靠性安全性……

问题不要太多，简直是渣啊

那么，到底要不要买中国特供车型？

一、看特供车型哪里“特供”

特供车型一般分为四种

• 整车特供，根据中国的市场特点设计，全球合作设计生产。例如本田凌派。　

  

• 外型特供，例如丰田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅阁，这些车型在外国都能找到，不过外型针对中国市场做了大量修改，以迎合国人审美吗。

  

• 外型、配置特供，中国人最喜欢的加长版，例如奥迪A6L、A4L，就是这种特供车的最成功例子。　

  

• 品牌特供，明明是同一款车，但是换车标就变成了其他品牌，例如英菲尼迪ESQ，地球人都知道这就是日产Juke，还有凯越等等。

  

二、特供车是不是就一定渣？

所谓的特供，就是有针对性地对当地的情况来设计的一款车型，这是全球合作造车的结果。

但是不可否认过，一些特供车会用相对次一点的平台，例如，最初的朗逸作为一辆特供车，平台用的是PQ34老平台，他的底盘是来自98年的第四代捷达（宝来），外观内饰重新设计之后，一辆新车就出现在大众眼前。

肯定有人会想，大众又拿旧酒装新瓶来忽悠人！但是，朗逸确实在国内卖得非常好，销售神车。以现在的目光看来，他的外观内饰乃至配置一点都不差。而最重要的是口碑，在如此大的销量下，朗逸仍保持了一定的较好的口碑，你总不能说买这车的都是傻子和水军吧？

说到中国特供车，其实白一点，车厂考虑到不少人对驾驶感受比较麻木，所以不少中国特供车型都会在这方面取得一个平衡，内饰外观做到有多带感就多带感，悬架尽量弄软一点保持乘坐舒适，拉长一点，隔音做好一点，把太过特立独行的设计尽量收敛，做到尽量中庸。

所以，特供车的特点，外观内饰一定是最贴近品牌形象，就是所谓的家族脸、家族内饰。其次技术陈旧或许成本更低（或者会说质量更可靠，技术更成熟，因为受过时间考验），最好是能够加长满足消费者小钱买大车的需求……

特供车不一定是渣，但一定是经过深思熟虑才生产，所以我们往往买到的车并不是国外的一手新车，而是要等国外生产完了之后，再到国内改造，甚至是重新研发，所以为什么国产的车总比外国要慢一些。

想要第一手的信仰，土豪买进口车请自便。

三、买全球车型还是特供？

驾驶感觉不纯粹，设计感不纯粹，一些车迷肯定会吐槽特供车型。

但是考虑到中国的路况，是可以考虑推荐中国的特供车型的。因为国内不少地方的路况还不是十分理想。

比如，虽然说福克斯的操控感是要比不少同级别的车型要更加好，但是空间、乘坐质感始终不如福睿斯。

而且，不少全球车型都要比特供车型要稍贵一点，再加上一些指标全球车型要比特供车型要好，但是中国的消费者要的是均衡啊。

当然，车企要是用一辆用料减配严重的特供车来忽悠我们，这种渣车大家买车前一定要多对比。而且，全球车型在国内减配的情况也比比皆是啊！土豪买进口车仍请自便。

买车如同买衣服，合不合适一定要试过才知道，多问多感受，无论是全球车型还是特供车，适合自己才是最重要。

四、哪些特供车型最畅销？

大众-朗逸指导价：10.99-15.99万

朗逸长期排在轿车销量榜第一，用可观的销量缔造它在中国的神话。朗逸用的是较老的大众PQ34平台，在人机工学、行驶品质、车厢用料方面与对手速腾都要差一些。

但是，朗逸使用了大面积的镀铬装饰、LED日间行车灯、铝合金轮圈等满足消费者的虚荣心，在内饰设计与丰富配置上还是很用心的，最关键之处在于10.99万的起售价更贴心啊。

别克-英朗指导价：10.99-15.99万

通用家族的别克，旗下英朗XT、君威车型均源自欧宝，威朗GS依旧是欧宝的全新雅特姊妹车型，不过别克为了在国内A、A+级市场他通杀，为中国特供了英朗、威朗车型，均取得了傲人的销量。

特别是英朗车型，空间大、实用性高、底盘稳定，10.99万的售价与朗逸保持了惊人的一致算上优惠，感觉值了。

现代名图指导价：12.98-17.68万

作为现代的中国特供车，它用B级车平台，来造一台“A+级”车，2770mm的轴距已经不能用A级车的标准来衡量它了。

颜值高、尺寸大，配置高，空间宽敞，价格还便宜，12.98万买这么大个的合资车，看上去还是挺划算的嘛。

部分内容摘自：玩车教授

好汉别走！你对中国特供车型怎么看？

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等你哟~

汽车小辣椒

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